Tapando la dirección

En mi coche no tengo la tapa de protección de la dirección, que además de protegerla la cubre para que no se vea tan en detalle al pasar la ITV (porque siempre te dicen, estas gomas están un poco resecas, o estos tornillos parecen flojos, ...). Así que este fin de semana pasado me dedique a colocarle una vieja que había comprado hace tiempo.

Para ello, antes había comprado unos elevadores con la idea de que ello me facilitaría el trabajo de la colocación del protector, pero... vaya una kk de elevadores (si los veis en las fotos que pongo, no los compreis!!), al intentar subir el coche, automáticamente los arrastras y si por casualidad te engancha una rueda, vigila porque puedes destrozar el coche. Suerte que estaba mi padre (como siempre), para echarme una mano en las operaciones "casi" imposibles. No era capaz de elevar el coche y encima se retorcían los elevadores y el propio coche, además en el intento nº "100", al enganchar las dos ruedas, los elevadores se levantan de atrás dando la impresión de que el coche va a continuar hacia adelante sin pararse.

Así que viendo el efecto que producían, entre mi padre y yo soldamos la estructura de un viejo somier que tenía, para evitar que los elevadores se retorcieran y se levantaran de atrás (este efecto cuando lo ves, la verdad es que acojona un poco). Tuvimos que abrir el somier, recortarlo y finalmente soldarle a los elevadores un tuvo para evitar que se levantaran de atrás.

Bueno, una vez conseguido esto, con un par de martillos y una madera (bueno, en un palé) estuve dándole forma al protector... la verdad es que en las fotos se ve muy abollado, pero en realidad no lo está tanto, creo que es efecto de la pintura (lo pinté con antigravilla). Además si vieseis como estaba la chapa en su estado inicial, diríais: Hombre, pues t'aquedao bien!. Además el objetivo es más tapar que proteger! :-)
 

Es una pena que no le haya hecho fotos de su estado inicial, porque la verdad, parecía una patata ondulada. Bueno, creo que eso es todo. A ver si me pongo y me dejan y lo llevo a la ITV, que estoy pensando pasarla en Diciembre, para así el año que viene poder bajarlo a Barcelona para la AutoRetro.

Problemas con los frenos

Tenía un problema de frenos, que la verdad, me llevaba de cabeza, ya que no sabía que más hacerle al coche. Llevaba unos meses con la frenada descompensada (ya sea frenando con el pedal de freno o bien accionando el freno de mano), por lo que, desde un principio descarté que fuese un problema en el circuito hidráulico.

El problema siempre lo tenía en la rueda trasera-izquierda. La primera vez que se me clavó, limpié el bombín y revisé que todo estuviese más o menos correcto, pero en cuanto frenabas un par de veces, zas!!, otra vez igual...

Al final, cambié latiguillos de freno, soplé todas las tuberías, revisé y me aseguré de que los bombines funcionasen correctamente ... volví a montar todo con piezas nuevas, y cuando piensas que ya todo está correcto, pruebas ... y ... otra vez igual!!!!, después de la currada que nos habíamos dado!!!.
 

Tan sólo me quedaba cambiar las zapatas de freno, ya que los tambores se cambian cuando están muy gastados y por norma se empiezan a deformar... y por el momento mi 600 tenía la frenada uniforme. Así que me dediqué a encargar unas zapatas nuevas.

Finalmente entre el 17 y el 18 de octubre monté zapatas nuevas, muelles nuevos y demás detalles... y sorpresa, sorpresa!!!!!, el coche ya empieza a frenar correctamente desde el principio!!!. Era la puñetera zapata trasera-izquierda, que era de amianto y estaba bastante gastada... Así que ya lo sabeis ojito con las zapatas, porque a mí me llevó de cabeza!!.

Estado actual

Este es el estado en el que se encontraba mi pelotilla cuando me lo dieron... para que os hagais una idea de como estaba, al principio no estaba seguro de si era de color amarillo o gris. Y así estaba también por dentro (tenía latas de aceite...), pero bueno, de eso ya ha pasado un tiempo (me lo dieron en el año 1999).

Desde aquí me gustaría contar mis experiencias vividas y las que me queden por vivir en la restauración de mi 600. Espero que pueda servir de ayuda a aquellas personas que tengan que pasar por este proceso y se animen como lo hice yo en su día.

A mí, desde siempre me ha encantado el SEAT 600, de hecho, mi madre siempre me recueda que desde pequeño, siempre los señalaba y una de mis primeras frases coherentes de mi infancia, era:

"Mamá!, de mayor quiero un 600"

... y estas son unas fotos más o menos de su estado actual, aunque continuo con su restauración.